物流業(yè)是融合運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)。物流對(duì)于企業(yè)的發(fā)展來(lái)講是極其重要的組成部分, 也逐漸成為企業(yè)發(fā)展的重要推動(dòng)力, 物流本身就具有一定的特殊性和綜合性, 屬于一項(xiàng)系統(tǒng)性較強(qiáng)的活動(dòng)形式。在此過(guò)程中, 可對(duì)供應(yīng)鏈上下游企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合, 從經(jīng)營(yíng)主體的角度進(jìn)行分析, 使之聯(lián)系更加緊密, 同時(shí)對(duì)物流成本支出數(shù)據(jù)等進(jìn)行考察。大連到莊河的物流成本考察應(yīng)從以下幾個(gè)角度進(jìn)行。

1、節(jié)省的成本就是利潤(rùn)，大連到莊河物流中的三方物流利用自己長(zhǎng)期積累的行業(yè)優(yōu)勢(shì)，相比于企業(yè)內(nèi)部物流來(lái)說(shuō)，在費(fèi)用節(jié)省上更有優(yōu)勢(shì)；合理安排企業(yè)自身完成的配送和外包給第三方物流完成的配送，能使同城配送成本最低，這就是第三方物流與自營(yíng)物流的區(qū)別。

2、對(duì)于莊河到大連貨運(yùn)的同城配送來(lái)說(shuō)，快消行業(yè)本身就是一個(gè)大體量的領(lǐng)域，而2016年底興起的“新零售”概念，更是引發(fā)了人們對(duì)這一領(lǐng)域配送質(zhì)量的關(guān)注。

隨著城市化進(jìn)程推進(jìn)，倉(cāng)庫(kù)也必將越來(lái)越遠(yuǎn)離城市中心。 從倉(cāng)管、運(yùn)輸、調(diào)度、線路規(guī)劃到司機(jī)經(jīng)驗(yàn)、車輛種類、配送貨品種類，城配供應(yīng)鏈涉及的環(huán)節(jié)繁復(fù)，只做到車貨匹配遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，如何在保證配送時(shí)效與質(zhì)量的前提下兼顧效率與成本控制，是新零售時(shí)代同城物流面臨的挑戰(zhàn)。

3、莊河到大連同城配送服務(wù)在物流體系中起到了很好的過(guò)渡作用，而在共享經(jīng)濟(jì)的潮流下，國(guó)內(nèi)的同城配送市場(chǎng)已經(jīng)小有規(guī)模。