我們來(lái)看一看國(guó)內(nèi)關(guān)于“物流”這個(gè)詞的界說(shuō)怎么：“我國(guó)于2001發(fā)布的《物流術(shù)語(yǔ)》中給物流的界說(shuō)式是：物品從供應(yīng)地到接納地的實(shí)體活動(dòng)進(jìn)程，依據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)送、貯存、裝卸、轉(zhuǎn)移、包裝、流轉(zhuǎn)加工、配送、信息處理等基本功能施行有機(jī)結(jié)合。

    美國(guó)【The Council of Logistics Management】于1998年關(guān)于大連到丹東物流的界說(shuō)：“物流是供應(yīng)鏈進(jìn)程的一部分，是以滿意客戶需求為意圖的，為提高貨品、效勞及相關(guān)信息從起源地到消費(fèi)地進(jìn)行有效率、有效益的活動(dòng)和存儲(chǔ)而對(duì)其進(jìn)行計(jì)劃、履行和操控?！币灿性S多人以為快遞是物流效勞中的一個(gè)環(huán)節(jié)，個(gè)人覺得這個(gè)主意挨近但不精確。物流有倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)送、包裝、價(jià)值增值和等幾大環(huán)節(jié)；其實(shí)快遞也有相似包裝、運(yùn)送、倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)等流程，所以簡(jiǎn)單以為快遞是物流的一個(gè)環(huán)節(jié)or部分是不行精確的。

    按適用的貨品運(yùn)價(jià)號(hào)，依下側(cè)附表核算出貨品單位分量(整車為噸、零擔(dān)為10公斤，集裝箱為箱)的運(yùn)費(fèi)。單位分量運(yùn)費(fèi)與貨品總分量相乘，即為該批貨品的運(yùn)費(fèi)；

    依《價(jià)規(guī)》附錄一、二、三的規(guī)則，別離核算貨品的電氣化附加費(fèi)、新路新價(jià)均攤運(yùn)費(fèi)、建造基金等3項(xiàng)費(fèi)用，再與運(yùn)費(fèi)相加即為貨品的運(yùn)送費(fèi)用；

    雜費(fèi)按《價(jià)規(guī)》的規(guī)則核收。