地位和作用

第一，它是物流系統(tǒng)的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)

    不同的物流系統(tǒng)必須有不同的物流設(shè)備和設(shè)施來支持，才能正常運行。因此，物流設(shè)備和設(shè)施是實現(xiàn)物流功能的技術(shù)保證，是實現(xiàn)物流現(xiàn)代化、科學(xué)化、自動化的重要手段。

第二，它是物流系統(tǒng)的重要資產(chǎn)

    在物流系統(tǒng)中，物流設(shè)備與設(shè)施的投資比較大，隨著物流機械設(shè)備技術(shù)含量和技術(shù)水平的日益提高，現(xiàn)代物流技術(shù)裝備既是技術(shù)密集型的生產(chǎn)工具，也是資金密集型的社會財富，配置和維護這些設(shè)備與設(shè)施需要大量的資金和相應(yīng)的專業(yè)知識。

第三，它涉及物流活動的各個環(huán)節(jié)

    在整個物流過程中，從物流功能看，物料或商品要經(jīng)過包裝、運輸、裝卸、儲存等作業(yè)環(huán)節(jié)，而且還有許多輔助作業(yè)環(huán)節(jié)，而各個環(huán)節(jié)的實現(xiàn)，都離不開相應(yīng)的機械設(shè)備，而且，這些機械設(shè)備的性能好壞和合理配置直接影響著各環(huán)節(jié)的作業(yè)效率。

第四，它是物流技術(shù)水平的主要標(biāo)志

    一個高效的物流系統(tǒng)離不開先進的物流技術(shù)和先進的物流管理。先進的物流技術(shù)是通過物流設(shè)備與設(shè)施體現(xiàn)的，而先進的物流管理也必須依靠現(xiàn)代高科技手段來實現(xiàn)。如在現(xiàn)代化的物流系統(tǒng)中，自動化倉庫技術(shù)的應(yīng)用中綜合運用了自動控制技術(shù)、計算機技術(shù)、現(xiàn)代通訊技術(shù)（包括計算機網(wǎng)絡(luò)和無線射頻技術(shù)等）等高科技技術(shù)，使倉儲作業(yè)實現(xiàn)了半自動化、自動化。物流管理過程中，從信息的自動采集、處理到信息的發(fā)布完全可以實現(xiàn)智能化，依靠功能完善的高水平監(jiān)控管理軟件可以實現(xiàn)對物流各環(huán)節(jié)的自動監(jiān)控，依靠專家系統(tǒng)可以對物流系統(tǒng)的運行情況及時進行診斷，對系統(tǒng)的優(yōu)化提出合理化建議，因此，物流設(shè)備與設(shè)施的現(xiàn)代化水平是物流技術(shù)水平高低的主要標(biāo)志.

我國與發(fā)達國家的差距

    中國物流落后發(fā)達國家30年，中國物流業(yè)近5年才開始起步，并進入發(fā)展期。大連到丹東物流物流業(yè)的興起與外資進入中國市場，制造業(yè)轉(zhuǎn)移中國密切相關(guān)，接著是連鎖業(yè)物流、家電物流、日用化工業(yè)物流、汽車物流等等。從區(qū)域概念來講，先是沿海，特別是珠三角、長三角及環(huán)渤海地區(qū)，再逐步向中西部推進。

據(jù)權(quán)威人士分析，中國的物流業(yè)的總體水平，特別是從物流成本占GDP的比重來衡量，大約在發(fā)達國家上世紀(jì)70年代末80年代初的水平。中國物流業(yè)雖然已邁入發(fā)展期，但總體上仍落后于發(fā)達國家20至30年。

自20世紀(jì)70年代末以來，我國物流設(shè)備有了較快的發(fā)展，各種物流運輸設(shè)備數(shù)量迅速增長，技術(shù)性能日趨現(xiàn)代化，集裝箱運輸?shù)玫搅丝焖侔l(fā)展等。隨著計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在物流活動中的應(yīng)用，先進的物流設(shè)備系統(tǒng)不斷涌現(xiàn)，我國已具備開發(fā)研制大型裝卸設(shè)備和自動化物流系統(tǒng)的能力?？傮w而言，我國物流設(shè)備的發(fā)展現(xiàn)狀體現(xiàn)在以下幾個方面。

①物流設(shè)備總體數(shù)量迅速增加。

②物流設(shè)備的自動化水平和信息化程度得到了一定的提高。

③基本形成了物流設(shè)備生產(chǎn)、銷售和消費系統(tǒng)。

④物流設(shè)備在物流的各個環(huán)節(jié)都得到了一定的應(yīng)用。

⑤專業(yè)化的新型物流設(shè)備和新技術(shù)物流設(shè)備不斷涌現(xiàn)。