長期以來，由于受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的影響，我國物流配送中心社會化程度低，物流管理體制混亂，機(jī)構(gòu)多元化，導(dǎo)致社會化大生產(chǎn)、專業(yè)化流通的集約化經(jīng)營優(yōu)勢難以發(fā)揮，規(guī)模經(jīng)營、規(guī)模效益難以實(shí)現(xiàn)，設(shè)施利用率低，布局不合理，重復(fù)建設(shè)，資金浪費(fèi)嚴(yán)重。由于利益沖突及信息不通暢等原因，造成余缺物資不能及時(shí)調(diào)配，大量物資滯留在流通領(lǐng)域，造成資金沉淀，發(fā)生大量庫存費(fèi)用。另外，我國物流企業(yè)與物流組織的總體水平低，設(shè)備陳舊，損失率大、效率低，運(yùn)輸能力嚴(yán)重不足，形成了“瓶頸”，制約了物流的發(fā)展，物流配送明顯滯后。

大連到丹東物流具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：  

①一些地區(qū)較多強(qiáng)調(diào)物流基礎(chǔ)設(shè)施方面量的投入，缺乏質(zhì)的要求，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃，盲目投資建設(shè)，物流設(shè)施利用率不高、重復(fù)投資建設(shè)等問題的存在都反映了我國很多地區(qū)實(shí)行“趕超型”戰(zhàn)略所造成的種種弊端。  

②部門壟斷和地區(qū)壟斷妨礙了生產(chǎn)要素的空間流動，造成了不同地區(qū)各自為戰(zhàn)的分散格局和大量重復(fù)建設(shè)，不同部門和地方的各級投資主體分別在各自的管轄地域內(nèi)建立物流園區(qū)，吸引企業(yè)個(gè)體，然而沖破地區(qū)和部門界限，站在城市、區(qū)域、全國物流發(fā)展戰(zhàn)略高度的意識還很缺乏。  

③有些政府人員對物流業(yè)發(fā)展問題存在著“性急”的心態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)的眼光和必要的耐心，因此存在著短期行為和政府政策多變的情況。  

④市場需求基礎(chǔ)限制。我國相當(dāng)多企業(yè)仍然保留著傳統(tǒng)的經(jīng)營組織方式,物流配送活動主要依靠企業(yè)內(nèi)部組織的自我服務(wù)完成。這種以自我服務(wù)為主的物流配送活動模式在很大程度上限制和延遲了高效率專業(yè)化物流配送服務(wù)需求的產(chǎn)生和發(fā)展。在企業(yè)優(yōu)化內(nèi)部物流配送管理、提高物流配送效率的過程中,也存在著企業(yè)內(nèi)部物流配送活動逐步社會化的發(fā)展趨勢及其對社會化物流配送的潛在需求。但由于市場發(fā)育和現(xiàn)代企業(yè)制度改革的不完善企業(yè)無法將其內(nèi)部低效率的物流配送設(shè)施和組織實(shí)施有效的剝離。這就使得企業(yè)不得不繼續(xù)沿用以往的物流配送方式。  

⑤服務(wù)質(zhì)量和管理水平缺陷。盡管我國已出現(xiàn)了一些專業(yè)化物流配送企業(yè),但物流配送服務(wù)水平和效率還比較低。目前多數(shù)從事物流配送服務(wù)的企業(yè)只能簡單地提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù),而在流通加工、物流信息服務(wù)、庫存管理、物流配送成本控制等增值服務(wù)方面,尤其在物流配送方案設(shè)計(jì)以及全程物流配送服務(wù)等更高層次的服務(wù)方面還沒有全面展開。  

⑥基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)裝備落后。我國物流配送基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件與經(jīng)濟(jì)以及物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求相比仍然有較大的差距,我國交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體規(guī)模仍然很小,物流集散和儲運(yùn)設(shè)施較少,發(fā)展水平較低;各種物流配送設(shè)施及裝備的技術(shù)水平和設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理,設(shè)施和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化程度較低,不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施配送的效率。 

 ⑦物流配送專業(yè)人才短缺。我國在物流研究和教育方面還非常落后,物流配送知識遠(yuǎn)未得到普及。物流企業(yè)對人才也未予以足夠重視,從事物流配送的人員相應(yīng)地缺乏業(yè)務(wù)知識、業(yè)務(wù)技能,從而不擅管理。使用者和施工者素質(zhì)不高，導(dǎo)致有好設(shè)備，也因?yàn)榘惭b、使用、維護(hù)本領(lǐng)不夠，導(dǎo)致最后效果不理想。