貨運物流也“+”上了互聯(lián)網(wǎng)

    當淘寶改變了大眾的購物方式，當?shù)蔚?、易到改變著人們的出行習慣，貨運物流也已經(jīng)“+”上了互聯(lián)網(wǎng)——

中國交通報記者采訪中經(jīng)常遇到一些跑十來年長途貨運的司機，“但是自從用上了貨運app，我現(xiàn)在輕輕松松就能找到回家的貨源。”老王欣喜地對中國交通報記者說道。

   “互聯(lián)網(wǎng)+”的熱潮讓o2o市場迅速崛起，繼“互聯(lián)網(wǎng)＋出租車”“互聯(lián)網(wǎng)＋社會車輛”之后，在信息不對稱、集約化程度低的貨運領(lǐng)域中，通過移動互聯(lián)網(wǎng)連接貨主發(fā)貨需求的“互聯(lián)網(wǎng)+貨運”的模式也在興起。

市場競爭也將日益激烈

    根據(jù)公開數(shù)據(jù)，目前國內(nèi)零擔市場達5000多億元。據(jù)中國物流學會特約研究員楊達卿介紹，20萬億的電商交易中約70%屬于B2B業(yè)務，在B2B電商物流中，快運業(yè)務占比較高，且還在增長。產(chǎn)業(yè)集中度不高，競爭比較激烈，在這種局面下，對于百世快運等網(wǎng)絡完善和綜合服務能力較強的企業(yè)反而更有機會，可以通過大數(shù)據(jù)和供應鏈管控能力，謀取利益最大化。

“貨車幫”每天200萬條中長途貨運信息

    貨運app從2013年年末開始走進人們的視線，2014年發(fā)展極其迅猛。據(jù)統(tǒng)計，目前已有“貨車幫”、“第一物流”、“1號貨的”、“速派得”、“云鳥配送”、“發(fā)哪兒”等近200多家貨運應用平臺進入市場，近百家貨運應用平臺和app產(chǎn)品已完成首輪融資。

    現(xiàn)代物流的發(fā)展則應包含幾個方面：全球化、多功能化、系統(tǒng)化、信息化和標準化。

現(xiàn)代物流園區(qū)的四個特征：

1)物流過程的可視化智能管理;

2)智能化物流配送;

)產(chǎn)品的智能可追溯管理;

4)智慧的供應鏈。

    隨著網(wǎng)絡經(jīng)濟的發(fā)展，國內(nèi)市場對物流的需求迅速增長，對物流企業(yè)的要求也越來越高。在龐大的需求刺激下，各大企業(yè)和投資人紛紛進入物流行業(yè)，以期在新經(jīng)濟紅利下分一杯羹。但從市場需求、發(fā)展前景、政府導向等方面看，現(xiàn)代化智慧物流園區(qū)已成為物流園區(qū)的發(fā)展趨勢。